新冠疫情下的汽车市场:限购松绑能否助行
如今，随着国家最高领导人明确指示要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费，汽车限购有望开始加速松绑。在持续低迷的情况下，限购松绑对汽车市场来说无疑会是一剂有力的强心针。
《意见》第10条指出，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。
在现阶段，鼓励汽车消费均是以补贴为主，在北京、上海和广州等限购城市中，限购松绑的政策依然没有具体细则。02 松绑限购 前不久，“北京新增10万个新能源指标”的信息一经露出，就引发了网友们的广泛讨论。但消息仅仅传出来一天，北京市商务局就出面辟谣，众人在此乌龙事件中结束了狂欢。
据崔东树预测，此次新冠肺炎疫情将减少2020年汽车销量约百万辆，当前限购地区的汽车号牌配额总数约50-60万个，若能新增20-30万个配额，将对提振车市有一定贡献，并能促进消费者信心恢复。 因此，北京、上海、天津、广州、深圳、杭州等限购城市能否响应号召放开汽车限购政策成为业内普遍关注的问题。
疫情对文旅市场营销环境的影响
1、疫情对文旅市场营销环境的影响是深远且多方面的。首先，疫情导致了文旅市场需求的急剧下降。由于人们对出行和聚集的担忧，以及各地政府实施的旅行限制措施，旅游业遭受了前所未有的打击。游客数量锐减，景区、酒店、旅行社等文旅企业面临严重的经营困境，市场营销活动也受到了极大限制。
2、出境转境内，高端游需求不断增加。疫情对中国旅游业发展影响深刻，需做好长期恢复准备。境外旅游趋近于零，中短期内出境游转国内游趋势仍会持续，将给国内旅游地发展带来新机遇，不同群体在住宿、餐饮、交通方面的更通畅、更健康、更品质的升级需求将推动新消费的发展。社交模式推动线下线上融合消费。
3、在胡梅林看来，疫情无疑将影响整个文旅产业的生态。有的业态可能会壮大，而有的业态可能会消失，但康养仍将迎来一个百花齐放的时代，至少拥有十年的发展黄金期。 “康养和治病不一样，康养需要‘养’，关键是通过自然活动的方式来提高人体自身免疫力。
4、受疫情影响，华侨城文旅业务受到较大冲击，接待旅客人次仅为2019年同期47%的水平，文旅业务收入有所下滑。过去5年，华侨城资产负债率从641%上升到716%，上升了175%，虽未触及“三条红线”，未来减负债依然在考验这家企业。
5、纵观全国，前不久“五一” 旅游 市场已基本恢复至同期50%，展现了市场强大的韧性和活力。而疫情仿若“催化剂”，将过去积累的部分行业问题加速激化的同时，亦在深刻影响传统 旅游 业的产业格局和发展模式，按下“重启键”后的 旅游 业新生态，正在证实这一点。
疫情对餐饮业产生了哪些影响?
商业模式的转型：疫情迫使餐饮业者不得不改变传统的商业模式。许多原本不提供外卖服务的品牌和未涉足线上销售的门店，开始适应新的市场环境，加入外卖平台，拓展线上业务。 运营模式的数字化变革：疫情期间，餐饮品牌加速了线上业务的布局。
疫情后，餐饮业快速复苏，市场恢复至疫情前水平。疫情导致餐饮行业洗牌，一部分门店消失，但同时市场出现空缺，为行业带来新机遇。疫情强力推进了外卖行业的发展，以前主要集中在大城市的外卖市场，如今更多城市和商家加入，消费习惯改变，外卖成为特殊时期的救命草。
经营模式被转变：疫情促使整个行业的餐饮品牌开始走向线上化的透明，在传统餐饮被关闭堂食的当下，线下生意没得做，各品牌开始转变自己的经营模式，将线上+线下相结合，而不仅仅是之前只做线下业务。
自2020年疫情爆发以来，我国餐饮业和旅游业遭受了巨大冲击。根据中国公证协会报告，2020年与2019年相比，78%的餐饮企业营收损失超过100%，9%的餐饮企业营收损失达到90%以上。这显示了疫情对餐饮行业造成的危机。 2020年春节期间，由于疫情的影响，餐饮业零售额估计损失约5000亿元。
疫情期间收入不稳定。疫情的发生对于餐饮行业最大的一个影响就是收入不稳定，因为疫情发生的时候，要采取封控 管理的措施，除了人们要被封控在家里之外，店面是不能够开业的，这对于餐饮行业来说是一个不小的打击，会严重的影响餐饮行业的收入，导致餐饮行业的收入大幅度的降低。
战“疫”,汽车市场新发展的催化剂
待到疫情过后，春暖花开，被按下暂停键的中国将恢复往日的生机。而中国的汽车行业也必将在转型期迎来新挑战，这极有可能是销量井喷式的爆发，更有可能是消费需求以及技术进步的新需求新标准。不管怎样，短暂的疫情危机并不能阻当汽车工业发展的进成，它将成为前进路上的催化剂，加速产业格局全面发展。
冯擎峰：吉利推出“全方位健康车”不是“今天想明天就能实现的”，吉利在汽车健康方面做了长期积累，所以在面对疫情能够快速反应。 当疫情发生后，市场有了“车内空气质量”的新需求，吉利通过技术优势、资源整合，用20天时间落地了车规级CN95滤芯，并为老车主进行换新，这仅仅是“全方位健康车”的一部分。
疫情成了汽车线上业务发展的催化剂，近期很多4S店纷纷着手线上业务的拓展，开通线上VR智能展厅，或者通过新媒体平台尝试短视频营销，以期达到非常时期对终端客户的触达。
总结：这次疫情就如同一剂催化剂，将行业内本已大浪淘沙的环境推的更为猛烈。未来，造车新势力们还将面对诸如新车交付、融资困难以及外资品牌入局等多方挑战。但是在面对疫情勇于承担社会责任这点来看，新势力们的表现还是非常有担当的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国如此复杂的社会现实，决定着人们在疫情后寻求安全感的形式将会分层——对于有拥车条件的人群，疫情将扮演催化剂，催生更多的首购需求；而拥车条件不甚理想的人们，将会更积极地寻求替代性消费。 在各大社交平台上，有众多网友发文，称此次疫情让人意识到一部私家车的重要性，要下定决心购入人生第一部车。
疫情将对汽车市场造成怎样的影响?
1、本轮疫情中，很多行业都有着明显的影响，这也意味着行业消费的收入降低很多，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势。
2、在延迟复工环境下，对于汽车市场最直观的影响莫过于各大车企的产能问题。据市场研究机构IHS Markit预测，上海、广东和武汉在此次疫情中将至少减少15万辆汽车的生产，尽管最终造成的经济损失仍缺乏具体的估计，但整个事件对汽车行业带来的损失将远远超过2003年非典（SARS）疫情。
3、基本上没有人在最严重的疫情期间能够出现汽车的购买力度，这不仅在国内国外的汽车购买力度也是非常低。
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评论列表（4条）
我是绿小宝的签约作者“碧鲁嘉俊”！
希望本篇文章《疫情促进什么市场（疫情促进什么市场发展）》能对你有所帮助！
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